Што е прирабница?
Прирабница за кратко, само општ термин, обично се однесува на слично дисково метално тело за отворање на неколку фиксни дупки, што се користи за поврзување на други работи, овој вид на работа е широко користен во машините, па затоа изгледа малку чудно, бидејќи е познат како прирабница, неговото име е изведено од англискиот збор прирабница. Така што цевката и цевката се меѓусебно поврзани делови, поврзани со крајот на цевката, прирабницата има отвор, завртки за да се направат двете прирабници цврсто поврзани, помеѓу прирабницата со заптивка заптивка.
Прирабницата е дисковиден дел, најчест во цевководното инженерство, прирабницата се користи во парови.
Во однос на видовите на прирабнички врски, постојат три компоненти:
- Прирабници за цевки
- Дихтунг
- Врска со болт
Во повеќето случаи, постои специфичен материјал за заптивки и завртки кој е направен од истиот материјал како и компонентата на прирабницата на цевката. Најчестите прирабници се прирабници од не'рѓосувачки челик. Прирабниците, од друга страна, се достапни во различни материјали за да се усогласат со барањата на локацијата. Некои од најчестите материјали за прирабници се монел, инконел и хром молибден, во зависност од реалните барања на локацијата. Најдобриот избор на материјал треба да зависи од типот на систем во кој сакате да користите прирабница со специфични барања.
7 вообичаени видови на прирабници
Постојат различни видови на прирабници што можат да се изберат според барањата на локацијата. За да се усогласи дизајнот на идеалната прирабница, мора да се обезбеди сигурно работење, како и долг работен век, а треба да се земе предвид и најсоодветната цена.
1. навојна прирабница:
Навојните прирабници, кои имаат навој во отворот на прирабницата, се опремени со надворешни навои на фитингот. Навојната врска овде е наменета за да се избегне заварување во сите случаи. Таа главно се поврзува со соодветни навои со цевката што треба да се инсталира.
2. Прирабници за заварување со штекер
Овој тип на прирабница обично се користи за помали цевки каде што дијаметарот на регионот со ниска температура и низок притисок се карактеризира со спој во кој цевката е поставена во внатрешноста на прирабницата за да се обезбеди спој со еднонасочно или повеќенасочно заварување. Ова ги избегнува ограничувањата поврзани со навојните краеви во споредба со другите заварени типови на прирабници, со што инсталацијата е едноставна.
3. Преклопни прирабници
Преклопната прирабница е вид на прирабница која бара врвката да биде заварена со челно заварување на фитинг за да се користи со потпорна прирабница за да се формира прирабничка врска. Овој дизајн го направи овој метод популарен во различни системи каде што физичкиот простор е ограничен или каде што е потребно често расклопување или каде што е потребен висок степен на одржување.
4. Лизгачки прирабници
Лизгачките прирабници се многу чести и се достапни во широк спектар на големини за да одговараат на системи со високи протоци и пропусни капацитети. Едноставното усогласување на прирабницата со надворешниот дијаметар на цевката го прави поврзувањето многу лесно за инсталирање. Инсталацијата на овие прирабници е малку техничка бидејќи бара заварување на филетите од двете страни за да се прицврсти прирабницата на цевката.
5. Слепи прирабници
Овие типови на прирабници се погодни за завршување на цевководни системи. Слепата плоча е обликувана како празен диск што може да се завртува. Откако овие ќе се инсталираат правилно и ќе се комбинираат со соодветната заптивка, тие овозможуваат одлично запечатување и лесно се отстрануваат кога е потребно.
6. Прирабници за заварување на вратот
Прирабниците со заварен врат се многу слични на преклопните прирабници, но за инсталација бараат челно заварување. А интегритетот на перформансите на овој систем и неговата способност да се свиткува многу пати и да се користи во системи со висок притисок и висока температура го прави примарен избор за процесни цевководи.
7. Специјални прирабници
Овој тип на прирабница е најпознат. Сепак, постои широк спектар на дополнителни специјализирани типови на прирабници достапни за различни намени и средини. Постојат разни други опции како што се нипо прирабници, заварувачки прирабници, експанзиони прирабници, отвори, долги заварени вратови и редукторски прирабници.
5 специјални видови на прирабници
1. ВелдоФланге
Прирабницата Weldo е многу слична на прирабницата Nipo бидејќи е комбинација од прирабници со челно заварување и спојки со разгранување. Прирабниците Weldo се направени од едно парче цврст кован челик, наместо поединечни делови да се заваруваат заедно.
2. Нипо прирабница
Нипофланжот е гранка од цевка наклонета под агол од 90 степени, производ произведен со комбинирање на прирабници со челно заварување и ковано Ниполет. Иако се смета дека Нипо прирабницата е цврсто едно парче кован челик, не се подразбира дека се работи за два различни производи заварени заедно. Инсталацијата на Нипофланжот се состои од заварување на делот Ниполет од опремата за да се постави цевката и прицврстување на делот од прирабницата на прирабницата на цевката од страна на екипата за цевки.
Важно е да се знае дека Nipo прирабниците се достапни во различни видови материјали како што се јаглерод, јаглеродни челици за високи и ниски температури, нерѓосувачки челик и легури на никел. Nipo прирабниците најчесто се изработени со армирана изработка, што им помага да добијат дополнителна механичка цврстина во споредба со стандардната Nipo прирабница.
3. Елбофланша и латрофланша
Елбофланшата е позната како комбинација од прирабница и елболет, додека латрофланшата е позната како комбинација од прирабница и латролет. Лактните прирабници се користат за разгранување на цевки под агол од 45 степени.
4. Вртливи прстенести прирабници
Примената на вртечките прстенести прирабници е за олеснување на усогласувањето на дупките за завртки помеѓу две спарени прирабници, што е покорисно во многу ситуации, како што се инсталација на цевководи со голем дијаметар, подморски или офшор цевководи и слични средини. Овие типови прирабници се погодни за флуиди со големи барања во нафта, гас, јаглеводороди, вода, хемикалии и други петрохемиски и водоводни апликации.
Во случај на цевководи со голем дијаметар, цевката е опремена со стандардна прирабница за заварување на едниот крај и ротирачка прирабница на другиот. Ова функционира со едноставно ротирање на ротирачката прирабница на цевководот, така што операторот постигнува правилно порамнување на дупките на завртките на многу лесен и побрз начин.
Некои од главните стандарди за вртечки прстенести прирабници се ASME или ANSI, DIN, BS, EN, ISO и други. Еден од најпопуларните стандарди за петрохемиски апликации е ANSI или ASME B16.5 или ASME B16.47. Вртечките прирабници се прирабници што можат да се користат во сите вообичаени стандардни форми на прирабници. На пример, заварени вратови, лизгачки споеви, преклопни споеви, штекерни заварувања итн., во сите видови материјали, во широк опсег на големини од 3/8" до 60", и притисоци од 150 до 2500. Овие прирабници можат лесно да се изработат од јаглеродни, легирани и не'рѓосувачки челици.
5. Проширувачки прирабници
Експанзионите прирабници се користат за зголемување на големината на отворот на цевката од која било одредена точка до друга, со цел да се поврзе цевката со која било друга механичка опрема, како што се пумпи, компресори и вентили за кои е утврдено дека имаат различни големини на влезот.
Експанзионите прирабници се обично прирабници со челно заварување кои имаат многу голема дупка на крајот без прирабница. Може да се користат за додавање само една или две големини или до 4 инчи на отворот на цевката. Овие типови прирабници се претпочитаат во однос на комбинацијата од редуктор за челно заварување и стандардни прирабници бидејќи се поевтини и полесни. Еден од најчестите материјали што се користат за експанзиони прирабници е A105 и не'рѓосувачки челик ASTM A182.
Експанзионите прирабници се достапни во номинални притисоци и големини во согласност со ANSI или ASME B16.5 спецификациите, кои се првенствено достапни конвексни или рамни (RF или FF). Редуцирачките прирабници, исто така познати како редуцирачки прирабници, служат за сосема спротивна функција во споредба со експанзионите прирабници, што значи дека се користат за намалување на големината на отворот на цевката. Дијаметарот на отворот на цевката може лесно да се намали, но не за повеќе од 1 или 2 големини. Доколку се направи обид за намалување над ова, треба да се користи решение базирано на комбинација од редуцири со челно заварување и стандардни прирабници.
Димензионирање на прирабницата и вообичаени размислувања
Покрај функционалниот дизајн на прирабницата, нејзината големина е факторот што најверојатно ќе влијае врз изборот на прирабница при дизајнирање, одржување и ажурирање на цевководен систем. Наместо тоа, треба да се земе предвид интерфејсот на прирабницата со цевката и дихтунзите што се користат за да се обезбеди соодветна димензионација. Покрај ова, некои вообичаени размислувања се следниве:
- Надворешен дијаметар: Надворешниот дијаметар е растојанието помеѓу два спротивни рабови на површината на прирабницата.
- Дебелина: Дебелината се мери од надворешната страна на работ.
- Дијаметар на кругот на завртката: Ова е растојанието помеѓу релативните дупки на завртките мерено од центар до центар.
- Големина на цевката: Големината на цевката е големината што одговара на прирабницата.
- Номинален отвор: Номиналниот отвор е големината на внатрешниот дијаметар на прирабничкиот конектор.
Класификација на прирабници и ниво на услуга
Прирабниците се категоризираат првенствено според нивната способност да издржат различни температури и притисоци. Се означуваат со употреба на букви или суфикси „#“, „lb“ или „класа“. Ова се заменливи суфикси и се разликуваат во зависност од регионот или добавувачот. Подолу се наведени вообичаени познати класификации:
- 150#
- 300#
- 600#
- 900#
- 1500#
- 2500#
Истите толеранции на притисок и температура варираат во зависност од употребениот материјал, дизајнот на прирабницата и големината на прирабницата. Сепак, единствената константа е номиналниот притисок, кој се намалува со зголемувањето на температурата.
Тип на прирабница
Типот на предната страна е исто така многу важна карактеристика што има значително влијание врз конечните перформанси и работниот век на прирабницата. Затоа, подолу се анализирани некои од најважните типови на предни страни на прирабницата:
1. Рамна прирабница (FF)
Површината на заптивката на рамната прирабница е во иста рамнина како и површината на рамката со завртки. Производите што користат рамни прирабници се обично оние што се произведуваат со калапи што одговараат на прирабницата или капакот на прирабницата. Рамните прирабници не треба да се поставуваат на прирабници со превртена страна. ASME B31.1 наведува дека при спојување на рамни прирабници од леано железо со прирабници од јаглероден челик, издигнатата површина на прирабниците од јаглероден челик мора да се отстрани и потребна е целосна заптивка. Ова е за да се спречи прскање на мали, кршливи прирабници од леано железо во празнината формирана од издигнатиот нос на прирабницата од јаглероден челик.
Овој тип на прирабничка површина се користи во производството на опрема и вентили за сите апликации каде што се произведува леано железо. Леаното железо е покршливо и обично се користи само за апликации на ниска температура и низок притисок. Рамната површина им овозможува на обете прирабници да остварат целосен контакт по целата површина. Рамните прирабници (FF) имаат контактна површина што е со иста висина како и навоите на завртките на прирабницата. Целосните подлошки се користат помеѓу две рамни прирабници и обично се меки. Според ASME B31.3, рамните прирабници не треба да се спојуваат со подигнати прирабници поради потенцијалот за истекување од добиениот спој со прирабница.
2. Прирабница со подигната површина (RF)
Подигнатата прирабница е најчестиот тип што се користи во фабричките апликации и лесно се препознава. Се нарекува конвексна бидејќи површината на заптивката се наоѓа над површината на прстенот на завртката. Секој тип на облога бара употреба на неколку видови заптивки, вклучувајќи различни рамни прстенести јазичиња и метални композити како што се спирално намотани и двојно обложени форми.
RF прирабниците се дизајнирани да концентрираат дополнителен притисок на помала површина од заптивката, со што се подобрува контролата на притисокот на спојот. Дијаметрите и висините според нивото на притисок и дијаметарот се опишани во ASME B16.5. Нивото на притисок на прирабницата ја одредува висината на површината што се крева. RF прирабниците се наменети да концентрираат дополнителен притисок на помала површина од заптивката, со што се зголемува способноста за контрола на притисокот на спојот. Дијаметрите и висините според класата на притисок и дијаметарот се опишани во ASME B16.5. Номиналните вредности на прирабниците за притисок.
3. Прстенеста прирабница (RTJ)
Кога е потребно метал-до-метал заптивање помеѓу парните прирабници (што е услов за апликации под висок притисок и висока температура, т.е. над 700/800 C°), се користи прстенеста спојна прирабница (RTJ).
Прирабницата на прстенестиот спој има кружен жлеб во кој се сместува заптивката на прстенестиот спој (овална или правоаголна).
Кога две прирабници на прстенестиот спој се завртуваат заедно, а потоа се затегнуваат, применетата сила на завртката го деформира заптивката во жлебот на прирабницата, создавајќи многу цврсто заптивање метал-до-метал. За да се постигне ова, материјалот на заптивката на прстенестиот спој мора да биде помек (поеластичен) од материјалот на прирабниците.
RTJ прирабниците може да се запечатат со RTJ дихтунзи од различни типови (R, RX, BX) и профили (на пр., осумаголни/елиптични за R тип).
Најчестата RTJ дихтунга е од типот R со осумаголен пресек, бидејќи обезбедува многу силно заптивање (овален пресек е постариот тип). Сепак, дизајнот со „рамен жлеб“ ги прифаќа двата типа RTJ дихтунзи со осумаголен или овален пресек.
4. Јазични и жлебни прирабници (T & G)
Две прирабници со јазик и жлеб (Т и Г површини) совршено се вклопуваат: едната прирабница има издигнат прстен, а другата има жлебови каде што лесно се вклопуваат (јазличката влегува во жлебот и го запечатува спојот).
Прирабниците со јазик и жлеб се достапни во големи и мали димензии.
5. Машки и женски прирабници (M и F)
Слично на прирабниците со јазиче и жлеб, машките и женските прирабници (типови на предна површина M и F) се совпаѓаат едни со други.
Едната прирабница има површина што се протега надвор од нејзината површина, машката прирабница, а другата прирабница има соодветни вдлабнатини изработени во предната површина, женската прирабница.
Завршна површина на прирабница
За да се обезбеди совршено вклопување на прирабницата со заптивката и спојната прирабница, површината на прирабницата бара одреден степен на грубост (само RF и FF завршни обработки на прирабницата). Видот на грубост на површината на прирабницата го дефинира типот на „завршна обработка на прирабницата“.
Вообичаени типови се фургонски, концентрично назабени, спирално назабени и мазни прирабнички површини.
Постојат четири основни површински обработки за челични прирабници, меѓутоа, заедничката цел на кој било тип на површинска обработка на прирабницата е да се произведе посакуваната грубост на површината на прирабницата за да се обезбеди цврсто вклопување помеѓу прирабницата, заптивката и спојната прирабница за да се обезбеди квалитетно запечатување.
Време на објавување: 08.10.2023